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力帆KPS150開啟全面進化論

時間:2021/10/28 10:33:24

今年10月的摩博會,歷經破產重組后的力帆摩托以“全面進化論”為主題,攜多款全新車型亮相。本期的主角KPS150,正是眾多新面孔中的一員。

十年歲月,傳承與進化:

從十年前首發的KP150到新KPS150,代表著新一代機車精神的傳承,更是力帆值得驕傲的歷史。熟悉力帆車型的車友應該對老款的KPS150并不陌生,憑借穩定可靠的品控和150級別內少見的水冷發動機,贏得了不少消費者的青睞。為了更好地滿足市場需求,力帆推出了KPS150的迭代產品。下面跟隨小編一起來探尋新一代的KPS150究竟進行了哪些全面的進化。外觀方面,潮玩個性,打破刻板:

全車最具辨識度的當屬大燈和前油箱飾板部分,犀利的線條構成使這臺車一眼望去殺傷力十足。扁平的倒三角大燈從側面看非常緊湊,一改往日國產街車頭部臃腫笨重的形象。它的外觀讓人很容易聯想到以緊湊戰斗風格著稱的KTM,但絕無模仿它的痕跡。為了打破傳統刻板的印象,體現這臺車潮玩的屬性。此次力帆不僅在車身造型上頗為激進,在配色方面也同樣大膽前衛。KPS150一共有熒光黃、映藍和亮紅三色可選。

無論從哪個角度看,這臺KPS150的視覺表現都給人足夠的驚喜。作為一臺定義為城市通勤與運動駕駛的街車,一個好的外觀無疑是打動消費者的重要條件之一。

豐富的價格與配置:此次新款的KPS150一共分為三個版本對應五個價位的車型,它們主要區別在于輪胎規格、減震配置、發動機排量以及有無ABS。(具體差異如上圖所示)個人感覺太多車型版本會讓消費者陷入糾結,推出基礎版、升級版和高配版比較合理。

小編拿到的測試車型是價格為9980的KPS150心動版,即使是KPS150的頂配版本,12980元的價格在同級別里依然具有極強的性價比。

注:由于小編拿到的是一臺試駕車,細節部分有一定磨損,外觀上并非全新車狀態,見諒!!

轉向燈和大燈總成都采用了高亮度的LED光源,在150級別的車型里,KPS的亮度表現可以位居前列。造型上小編實在是不想再夸了,直接放圖。

暗黑風格的煙熏尾燈設計,搭配上酷似變形金剛的轉向燈。KPS150在外觀上用實際行動詮釋了全面進化的理念。被車友們所詬病的力帆車設計太保守的問題將不復存在。

KPS150的UI開機動畫十分炫酷,反應時間也非常迅速。(上圖未經加速處理)就是這些細節之處,會讓車友在實際使用中力帆車型的改變。同時考慮到運動街車的定位,KPS的儀表尺寸并不大,但各項數據能非常清晰地展現,在較強的陽光下可適度依然很好。

動力方面,同級別少見的水冷動力:

這臺車搭載的是力帆騎行一款非常成熟的發動機NBF150第二代,經過全新的調教,在震動性和油耗方面都得到明顯的優化。同時NBF150二代還采用了水冷散熱,這一點非常不錯,在國內同級別車型當中,除去春風150NK和啟典150兩臺水冷發動機外,150級別的水冷發動機還是比較少見的。前油箱裝飾導流板的加入,完美地融合了15L的油箱,整齊看上去非常協調。不但進一步增強了整車的運動感,同時也讓KPS150兼顧了一定的腿部防風的實用性。

關于人機工程方面,新一代KPS150設計初就考慮得非常細致。裝飾導流板向后做了圓滑的收攏處理,方便駕駛者夾持油箱從而更好地提升操控。在150級別的街車里面,比較罕見的15L超大油箱,最大的好處就是省去了加油的繁瑣。配合上低油耗的發動機加持,官方給到的巡航里程可到500KM。超大油箱加水冷動力,這輛KPS完全具備長途摩旅的能力。

KPS150坐墊延續了力帆的傳統,皮質座椅的內部填充材料非常柔軟,臀部的包裹感也很舒適。這一點是加分項。內收式的后扶手為后座省去了不少空間,同時也方便乘客抓持。只有保障了后座安全的前提,手管家中財物大權的擋泥板才會允許你買車。

值得說下力帆的電噴系統,在國產摩托車里面,力帆是為數不多的搭載自家電噴系統的企業。相比于那些采用其他電噴品牌的車型,KPS150與自家發動機的會有更好地匹配度。在KPS150的內部,還搭載了力帆旗下的機車衛士。通過與力帆手機APP連接,隨時掌握車輛的位置、騎行里程、車輛狀況等信息。同時還能與其他力帆車主進行交流互動。對于大部分害怕車輛丟失的車友來說,這也是產生購買欲的重要一點。

輪胎方面,采用前后均為17寸的加寬正新輪胎,這套胎更偏向于耐久實用性,高速時的穩定性也更換。不過抓地力表現一般,有條件的車友可以考慮選擇KPS150其他版本或者更換性能更好地輪胎。

單缸車型采用三根排氣管,加上粗壯的排氣造型十分唬人。KPS150的排氣聲音并不低,雖然不及四缸的那種渾厚,但由于采用了雙腔室的雙層結構設計,即使隔著頭盔也能聽得這臺單缸發動機爆發出非常厚實有力量感的突突聲。對于對聲浪有要求的車友這是加分項。在一些細節配件方面,例如綠色螺絲墊片、質感比較廉價的腳踏、腳踩的防滑的效果也比較一般。對于力帆這種傳統大廠來說,衷心希望在后期能夠進行改善。

在配置方面,個人感覺KPS150的大撐設計有些多余。多少有點因為大撐而拉低這臺車顏值。

但不否認大撐在保養車輛時的實用性,后期拆除掉大撐也非常簡單。對于實用還是美觀上的取舍,就看車友自己的選擇了。騎行感受:雖然采用的是單油門拉線的設計,但KPS150的油門響應還算靈敏。單缸車出油的瞬間都會比較串,新手需要一定的適應。在6000轉左右發動機開始爆發扭矩,8000轉左右,聲浪是最為高亢的時候。KPS發動機采用了雙撥叉換擋的設計,因此它的檔位非常清晰,每個擋位的打擋感受也很舒適。

由于單缸發動機高轉速帶來高振動的特性,廠家在設計時往往強調中低轉的動力輸出。平衡軸的加入,有效減緩整車振動。讓KPS150即使是在高轉時,也能保持極小的震動。駕駛者不用頻繁的換擋來提升取舒適度,在高速區間依然能保持充沛的動力輸出,意味著在騎行中它能帶來不錯的駕駛樂趣。

一體式的車架,保證了足夠的剛性和穩定性。777mm的座高在這個級別里面不算太高,對于小個子騎士也很友好。至于操控方面,屬于班里中規中矩的,不會太驚艷,但也不會差。KPS150的整體性還算不錯,高速時遇到顛簸或是跑山壓彎時,不會有很散的感覺。

由于前輪采用了直徑為300mm的大口徑碟剎盤搭配雙活塞卡鉗,(后輪為單碟盤配單活塞卡鉗)KPS150的整體制動效果相當不錯。甚至可以用過于靈敏來形容,新手要尤其注意在低速時的前剎,輕點一下剎車輪子容易瞬間失去制動容易倒車。最后是整車懸掛感受,加粗的30mm前正置減震,帶來更好地濾震效果。后單臂預載可調減震。整體的調節風格還是偏向于舒適。再加上配置部分講到的KPS150這個版本的輪胎抓地力一般。這臺車不太適合做較為激烈的駕駛。

萬元級別內幾乎沒有對手:

在目前國內的150級別里面,KPS150的綜合實力無疑是非常能打的。自身搭載的NBF150二代發動機賬面數據或許不是同級別最強,但勝在成熟穩定的質量。如果資金條件充裕的車友,也可以選擇KPS150頂配的版本。標配ABS、倒置減震、NBF200發動機,可以說已經是這個級別的天花板配置。總的來說,KPS150系列是頗具性價比的選擇。

總結:KPS150全新蛻變的高顏值、成熟可靠的動力總成、不到萬元的價格、傳統大廠的品牌知名度,都是選擇它的原因。

以KPS150為代表,可以看到力帆在對產品的定位方面,在兼顧實用性的同時,越來越注重用戶對產品的年輕化和玩樂化需求。這無疑切合全面進化論的理念。小編認為,力帆勢必要打破外界對力帆以前車型質量可靠顏值守舊的印象。相信在未來可以看到力帆推出越來越多的好騎又好看的車。

編輯:honey
關鍵字:KPS 力帆
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