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顏值與實用性兼備 五羊-本田NX125

時間:2021/11/11 9:25:16

在以往,小排踏板車多是比較低調的生活用車,為了注重實用性,在外觀造型上的考量便弱了一些,而如果講究更多的外觀造型,又會犧牲部分實用性,加上成本和行情等因素,要想多方面兼顧,是一個比較棘手的問題。

為了應對愈發激烈的小排踏板市場,在該領域頗有建樹的五羊-本田于去年10月底發布了全新車NX125,很顯然,這就是一款顏值與實用性兼備的精品小排踏板,它近乎完美地解決了“魚和熊掌不可兼得”的問題。

時隔一年,NX125在眾多競品圍堵中依然很能打,讓我們再來仔細欣賞下它的魅力。

NX125的外觀雖然已經不“新鮮”,但再次看到它,筆者依然會不假思索地用凌厲、動感、戰斗、硬朗等富有個性,年輕化的詞語來形容它,這在五羊-本田的體系,乃至國內市面上所有踏板車里面都極其少見。

單從外觀造型來講,鋒芒畢露,菱角鮮明的NX125無疑是非常成功的,所謂“顏值即正義”,說得就是NX125這類車型。

扁平化前臉上,用銳利的線條來凹造型,閃電狀前大燈采用LED材質,搶眼又犀利。前臉側面采用分體式三角形面板裝飾,側顏也很耐看。沒有像很多普通踏板一樣為了節約成本,采用一體式面板,造型就沒有這么出彩。

梯形大面積液晶屏承擔了主要車況信息顯示,兩側分區顯示燈光指示信息,布局合理,高端大氣有檔次。

車身同樣采用分體式套色外觀件,個人覺得尤其是藍白色套色的效果最好,座墊兩側還設計有凸出的腰線,尾部順勢上揚,正側面看過去整個車身呈俯沖之勢,很有戰斗感。

尾部燈組為棱形分層設計,立體感十足,除了轉向燈以外均為LED材質。排氣末端用金屬護罩來體現運動感。整體來看,NX125的顏值幾乎無死角,經得起推敲。

難得的是,NX125除了在外觀造型上有較高的造詣外,還沒有犧牲掉它作為一輛小踏板本該有的便利性。前雙儲物盒同等大小,采用方便地開口式設計,單個能輕松放下一瓶常見的礦泉水,中間還有行李掛鉤。USB充電接口少不了,鑰匙加有磁性防盜功能。

座下空間能放下一頂一般的四分之三頭盔,馬桶內還有一個專門固定隨車工具的卡槽,油箱蓋加防丟繩,實用性已經做得很到位了。

不過,在實用性方面,個人覺得NX125還可以做得更好,比如鋁合金后扶手可以用塑料材質,冬天的握感更好,鋁合金腳踏用踢出式或許會更方便,后輪的擋泥板加長點效果更好,聽起來似乎有點吹毛求疵,但畢竟車無完車嘛。

前十二后十寸鋁合金輪轂,前雙活塞卡鉗碟剎配后鼓剎(標準版),都是這個級別的主流規格,不過剎車系統中加入了CBS聯動系統。

五羊-本田高品質發動機搭配HONDA PGM- FI電噴系統,是一對合作多年的老伙計,發動機穩定性好,動力表現佳。NX125的發動機重新設計了擠壓區域燃燒室,加速混合氣體在火花塞點燃燒,同時還采用偏置氣缸技術,使活塞垂直下降,在發動機做工時,大大降低來自連桿的壓力,提升動力的同時降低油耗。

發動機最大功率6.6kw/7500rpm,最大扭矩9.87N.m/6000rpm,賬面數據在同級主流水平。整備質量僅為106kg,控制得還不錯,比同級別大多數車型要輕,理論上講,車輛的提速表現和靈活性相對來說更有優勢。

NX125騎起來比想象中要靈敏,特別是前段提速,動力跟著就來,油門礦量極小,響應迅速,手感接近檔車。怠速抖動極小,聲音比較純,即便是拉高轉也幾乎感受不到抖動的現象,聲音聽起來也不會讓人覺得難受。響應快,油門緊實,聲音安靜,振動小,騎起來很輕快,比較典型的本田風格。

但跑起來卻很舒適,這點有點超出預期,畢竟它的外觀給人的感覺很戰斗,前后減震過濾效果很好,舒適性很棒,中高速基本上不會飄,這種穩穩當當很有信心。

很多車友尤其是老手會覺得CBS有些雞肋,誠然,CBS在一些特定情況下確實有些局限,但對于一輛主要用于日常代步的小踏板來說,多數情況下CBS是有用的,在后剎力度上到一定程度時,CBS會帶動前剎一起制動,對新手或習慣用后剎多一些的車友來說,可一定程度上提高制動效果,但它畢竟是機械結構,還是有抱死的風險,提前預判,合理剎車才是正解。

很顯然,廠家并沒有忘記這輛踏板的初衷,骨子里NX125依然是一輛適合在城市通勤的舒適型小踏板,雖然它披著的是一身運動化外衣,外表光鮮運動,但內心溫潤。

小結:NX125是目前市面上為數不多,外觀與實用性兼備的小排精品踏板,顏值、配置、價格(9590元起)、實用性、行駛品質等方面都達到了一個很好的平衡點,同比來看,很難找出明顯的短板。
非要說點什么的話,我覺得五羊-本田后續可以考慮出一個NX125“競技版”,對減震、剎車動力等方面做特別調教,針對運動化取向內外兼修,或者出一些“官改件”也行。
編輯:Tammy
關鍵字:五羊本田 NX125
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