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本周銳評 電動,電動,你要趕緊電動

時間:2021/10/31 16:01:02

本周銳評(10.25-10.31)電動,電動,趕緊電動

造火箭造汽車的馬斯克,當然要造摩托車,特斯拉的摩托車什么樣?請看題圖。他也知道模樣一般是拿不出手的,所以他做了個牛ban的。

傳統的摩托車巨頭杜卡迪也有觸電,老歐洲的玩法必須凡爾賽,他們先打造GP賽車級的電動車,民用版的呢,等等再說吧。老牌強權習慣是給玉皇大帝的的房頂蓋瓦,一定先把技術頂部占領,先居于食物鏈上游,慢慢從上往下吃。高屋建瓴,一鳴驚人,一步到位,一騎絕塵,反正這類好詞都可以形容他們的作派。中國電動車則是水銀瀉地,直接從地表滲透到閻王老子的床角下。怎么說呢。沒有最高明的武功,只有最能耐的拳手,最后的結局秀可能是那些既無技術優秀又沒有成本優勢的家伙,看看天,看看地,一副生無可戀的悲涼模樣。

日本的川崎也沒有閑著,本月初,川崎重工正式將摩托車和發動機業務分拆為獨立公司。此舉旨在賦予新成立的川崎摩托車有限公司更大的自主權和決策靈活性。川崎摩托車公司同時發布一項雄心勃勃的碳中和計劃,其中包括一系列新的電動、混合動力甚至氫動力車型。 

本田呢?本田在這兒呢,本田最近發布了一頂跑車專利,一是發動機和車身合為一體,共同構成承重構件,二是鞍座和油箱全部采用碳纖維,輕量化方便大大向前邁出一步。

本田當然不會在電動車領域駐足觀望,這不,“小板凳”從油車進貨到電車,一樣的萌Q,一樣的味道,有家底的人有時也真的不需要創新,老衣柜里的舊衣裳,拿出來不小心就和當下的最時尚“撞車”了,這真是:

技術需要積累,文化需要積淀,革命尚未成功,國造仍需努力。

“雙碳”(碳達峰碳中和)目前看來已經成大勢了,能不能逆轉,有沒有妥協延遲,這個不好說,化石能源能不能那么快退出,這還要看全世界的共同努力。雙碳的大背景下,燃油機為動力的產業面臨著挑戰,一種到時不轉型即死亡的挑戰,在宏觀大感覺上,中國的“電”比“油”更有規模化優勢,基礎設施優勢以及彎道超車的可能性,但是在微觀層面,企業還是要有產品說話,要創新。不僅要有成本優勢,還要有更高級的品質優勢。

編輯:銳圓
關鍵字:電動 電動力 特斯拉
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